Errata

Letzte Änderung: 11.04.2026

Maßgebliche frühere Fehler: Schreibfehler und Irrtümer

Geologie:

  • 17.02.2026:Im Textfeld der Formation „Unterer Kimmeridge" wurden Saurierfährten erwähnt, die denen von Barkhausen ähneln. Die Pr. Oldendorfer Fährten wurden weiland nicht nördlich, sondern südlichvon Preußisch Oldendorf gefunden.

Zechenlisten:

  • 25.02.2026:Beim Eintrag „Neu-Minden“ hat es sich nicht um ein Grubenfeldoder eine Zechegehandelt, sondern um ein geplantes Hüttenwerk, welches jedoch nur für eine kurze Zeit als Kleinbetrieb Bestand hatte.

  • 02.02.2026:Korrektur eines Tippfehlers bzgl. des Laufzeitendes der Grube „Porta II" von 1862auf 1962, dem Jahr, in welchem der Eisenerzabbau endete. Der über- und untertägige Kalkstein-Sandstein-Abbau bis 1967 bleibt weiterhin unberücksichtigt. (Die Bezeichnung „Kalksandstein" wäre zwar auch korrekt, aber potentiell irreführend, da der Begriff „Kalksandstein" überwiegend für einen künstlich hergestellten Baustein gewählt wird, der somit auch nicht abgebaut werden kann. Die Bezeichnung wurde auf diesen Seiten deshalb überall von Kalksandsteinauf kalkiger Sandsteinoder Kalkstein-Sandstein geändert.)

Überliefertes zum „Silberberbergbau bei Dehme":

  • 10.07.2025:In der Flurnamen-Passage stand, dass noch nie im Wiehengebirge Gold gefunden worden wäre. Das Wort „gefunden"wurde durch das Wort „gefördert"ersetzt. Im Wiehen wurde in einem anderen als dem im Text erwähnten Gebiet Gold gefunden, jedoch in so geringer Konzentration, dass ein Abbau unwirtschaftlich gewesen wäre. Der Goldfund war nicht intendiert, sondern ein Zufallsfund bei der Suche nach Silbervorkommen.

Bergbau am Nonnenstein:

  • 25.07.2025Ob es sich bei der Transportvorrichtung am Nonnenstein um einen Bremsbergoder nicht doch um eine Bremsbahngehandelt hat, ist nach der jüngsten Auswertung alter Quellen nicht mehr sicher, da es uneinheitlich dargestellt wurde. Für den Kohleabbau wäre beides irrelevant. Evtl. könnte eine Bremsbahn später auf einen Bremsberg erweitert worden sein, was diese unterschiedlichen Darstellungen erklären könnte, aber auch unwahrscheinlich wäre. Sicher ist in beiden Fällen ein Schienenverlauf vom Nonnenstein talwärts, wie auch der auf der Seite verlinkten Karte entnommen werden kann.

  • K(l)eine Ursache, große Wirkung: In der Überschrift „Keine Stollen am Nonnenstein"fehlte ein „l". Richtig ist natürlich: „Kleine Stollen am Nonnenstein".

  • Unter der Lohmannschen Grafik stand: „Die Schichten an der Nordflanke des Limbergsattels fallen von Norden nach Südenein." Wäre die Südflanke gemeint gewesen, wäre es sogar richtig gewesen. Da jedoch der Nordabhang gemeint ist, wurde korrigiert: Die Schichten an der Nordflanke des Limbergsattels fallen von Süden nach Nordenein.